Сварка внахлест мягких и твердых медных шин обычно осуществляется с помощью аппарата для диффузионной сварки полимеров, который обладает преимуществами простой сварки, высокой школы, безопасности и т. д. Конечно, при проведении сварки внахлест мягких и твердых медных стержней нам в основном нужны обратить внимание на следующие три момента:
1. После сварки мягкой медной шины и твердой медной шины поверхность соединения между мягкой медной шиной и твердой медной шиной должна быть плоской, без образования ступенчатой площадки, которая может создать вид мягкой и твердой медной шины. более красивый и последовательный в целом.
2. Нерегулярныймедная шина- Сваренная внахлестку шина из мягкой меди неправильной формы.
Большинство существующих шин из мягкой меди представляют собой однополосные конструкции, а поперечное сечение после расширения в основном представляет собой один прямоугольник, прямоугольник со скошенной кромкой или прямоугольник с закругленными углами. Обычные шины из мягкой меди могут соединять только два электрических компонента, то есть только два электрических компонента могут быть электрически соединены.
Когда размещение электрических компонентов ограничено пространством, необходимо использовать медные шины специальной формы. По сравнению с обычными, широко используемыми стержнями из мягкой меди, медные стержни специальной формы имеют форму поперечного сечения, которая не является квадратной или прямоугольной, а имеет различные формы, включая тип «L», тип «T», лестничный тип, а также многосторонние и многоугольные. тип. При обработке мягких медных шин специальной формы сырье из медной фольги обычно разрезается сначала для получения необходимой соответствующей формы, что удобно для последующей обработки с целью формирования медных шин специальной формы желаемой формы.
3. Мягкая и жесткая интеграциямедная шинаИзготовлен из мягкого медного прутка и твердого медного прутка методом сварки. Установка может быть гибкой. Часть мягкой планки можно согнуть вручную или произвольно согнуть и скрутить с помощью листогибочного тормоза, что позволяет повысить скорость установки и практичность изделия.
